Понятие углов установки колёс
Они задают положение колёс относительно продольной оси автомобиля и плоскости дороги. Внешне может казаться, что колёса установлены идеально параллельно, однако их фактическое положение часто отличается на миллиметры или доли градуса, что критически влияет на стабильность и маневренность машины. Разные модели автомобилей могут иметь различные идеальные значения углов установки, определённые на стадии проектирования и зависящие от множества параметров, включая конструкцию подвески и размер колёс.
Ключевые углы установки
Развал и схождение — это основные параметры, подлежащие регулировке. Важность имеет также угол кастора, влияющий на управляемость автомобиля.
Схождение
Этот параметр отражает угол между плоскостями вращения колёс и продольной осью автомобиля, наблюдаемый сверху. Значения схождения могут быть выражены в градусах или миллиметрах и представляют собой разницу между расстояниями в передней и задней части колёсных дисков. Положительное схождение указывает на то, что колёса сходятся спереди, способствуя стабильности при движении вперёд.
При отрицательном схождении, или "расхождении", колёса расходятся к передней части, улучшая маневренность. Оптимальное схождение для большинства транспортных средств приближается к нулю, обеспечивая минимальное расхождение колёс в пределах 1–3 мм на одной оси.
Игнорирование этого важного процесса может привести к дисбалансу в поведении автомобиля, ухудшению сцепления с дорогой и, как следствие, повышенному риску аварийных ситуаций. Именно поэтому настройка геометрии колес должна стать неотъемлемой частью планового обслуживания транспортного средства.
Адаптация развала колес: влияние на динамику и долговечность
Развал колес описывает угол между вертикалью и плоскостью колеса. При положительном развале верхняя часть колеса отходит наружу, увеличивая расстояние между верхними точками колес на одной оси по сравнению с нижними. При отрицательном развале, наоборот, нижняя часть колеса выдвигается наружу больше, чем верхняя, придавая колесам характерную форму "домика".
В прошлом положительный развал применялся в автомобилях для снижения износа шин на выпуклых дорожных покрытиях, которые способствуют стоку воды. Например, у автомобилей ВАЗ стандартный развал составлял приблизительно 0.5 градуса.
Отрицательный развал часто используется в гоночных автомобилях для улучшения сцепления при прохождении поворотов, что, однако, ускоряет износ шин. Для стандартных автомобилей развал, подобно схождению, обычно устанавливается около нуля, что помогает достичь оптимального баланса между стабильностью автомобиля и равномерностью износа шин.
Кастор определяет угол между вертикалью и осью поворота колеса. Положительный кастор означает, что ось наклонена назад, а отрицательный — что ось наклонена вперед. При вертикальном положении оси поворота кастор считается нулевым.
Большинство современных автомобилей оснащены положительным кастором для обеспечения автоматического возвращения колес в исходное положение после поворота и для стабилизации их при увеличении скорости. Положительный кастор создает условия, при которых передняя часть автомобиля при подъеме стремится вернуть колеса в начальное положение. При значительной величине кастора управление автомобилем может стать тяжелее, поэтому для большинства моделей его значение ограничивается несколькими градусами. В гоночных автомобилях угол кастора может достигать 10–15 градусов.
На современных автомобилях конструктивно не предусмотрена возможность изменения первоначально заданного кастора. Регулировка развала также не всегда возможна, хотя некоторые модели позволяют корректировать его как на передних, так и на задних колесах, особенно если автомобиль оснащен многорычажной подвеской. С неразрезным мостом или скручивающейся балкой изменения развала в основном невозможны.
Таким образом, регулировка схождения становится основной доступной процедурой, которую можно выполнить как для передней, так и для задней оси большинства автомобилей.
Влияние нерегулируемых углов схождения и развала на автомобиль
Пренебрежение правильной настройкой углов установки колес ведет к значительным проблемам, включая быстрый и неправильный износ шин. При слишком высоких отрицательных значениях развала износ происходит преимущественно с внутренней стороны шины. При высоких положительных значениях развала износ усиливается на внешней стороне шины. Также неправильное схождение может привести к типу износа, известному как "зубчатый", где поверхность шины становится похожа на зубы пилы из-за неравномерного стирания.
Эти настройки также оказывают критическое влияние на управляемость автомобиля. Чрезмерное положительное схождение уменьшает способность машины адекватно реагировать на повороты, заставляя её стремиться сохранить прямолинейное движение. Наоборот, слишком большое отрицательное схождение может вызывать нестабильное поведение автомобиля, приводя к необходимости постоянного корректирования траектории во время езды. Также значительное отрицательное значение развала ускоряет износ шин.
Регулярная проверка и корректировка развала и схождения жизненно необходимы. Рекомендуется проводить такие проверки каждые 20–30 тысяч километров, даже если внешних признаков проблем нет. Это особенно важно после аварий, серьезных ударов по подвеске или колесам, например, в результате столкновения с препятствиями или попадания в глубокие ямы на высокой скорости.
Также необходимо регулировать углы после любых работ, связанных с ремонтом или заменой элементов подвески, включая рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые механизмы, тяги, наконечники, амортизационные стойки в подвесках типа McPherson, приводные валы или ШРУСы. После таких работ часто требуется полная перенастройка подвески.
Также целесообразно проверять углы установки колес при сезонной смене шин, особенно когда используются комплекты различного размера и степени износа.
Основы настройки углов развала и схождения колес
Перед тем как приступить к настройке углов установки колес, важно выполнить тщательную подготовку автомобиля. Необходимо проверить колеса на предмет деформаций и удостовериться, что давление в шинах соответствует рекомендациям производителя. Критически важно также проверить ходовую часть: отсутствие люфтов в ступичных подшипниках, исправность рулевых механизмов, тяг, наконечников, рычагов и пружин подвески. Осмотр кузова также необходим для выявления возможных деформаций после аварий или коррозии, которые могут помешать корректной настройке углов.
Настройка углов развала и схождения выполняется на специализированных стендах, которые бывают нескольких типов:
1. Оптические — базовый инструмент для измерения углов, использующий проекцию света с помощью оптических трубок, закрепленных на колесах, на масштабированную плоскость.
2. Лазерные — более продвинутый вариант, где для точного измерения положения колес используются лазерные лучи.
3. Компьютерные — предоставляют высочайшую точность благодаря датчикам, собирающим данные и передающим их на компьютер для анализа.
Эти стенды могут варьироваться в зависимости от:
1. Кордовых систем — с датчиками, подключенными кабелями к колесам.
2. Инфракрасных систем — использующих ИК-датчики для сбора данных.
3. Радиочастотных систем — где данные передаются между датчиками и компьютером по радиоканалу.
3D-стенды — самые современные устройства, создающие трехмерное изображение автомобиля с использованием камер и специальных фотоэлементов, что позволяет с максимальной точностью определить углы установки колес. Эти стенды работают с контрастными мишенями, закрепленными на колесах.
Выбор подходящего стенда зависит от необходимой точности измерений и финансовых возможностей автосервиса или автовладельца.
Диски SKAD
Когда дело доходит до выбора идеальных колесных дисков для вашего автомобиля, диски SKADпредставляют собой синтез инноваций, стиля и надежности. Эти диски разработаны для тех, кто не готов идти на компромисс между функциональностью и эстетикой. Продукция SKAD — это результат применения передовых технологий и строгого контроля качества, что гарантирует их долговечность и высокую производительность в любых дорожных условиях.
Ваш автомобиль получит не только заметное улучшение внешнего вида, но и повысит свои эксплуатационные качества благодаря улучшенной стабильности и управляемости. Каждый диск создан с учетом максимальных нагрузок, которые могут возникнуть во время вождения, что делает их идеальным выбором для водителей, ценящих как комфорт, так и безопасность.
Выбирая диски SKAD, вы выбираете безупречное качество и инновационный дизайн, которые сделают ваш автомобиль ярче и выразительнее на дороге. Это не просто изменение облика — это шаг к новым приключениям на дороге с уверенностью и стилем.
